Da jeg fløy fra Edinburgh til Oslo tidligere i dag, filosoferte jeg litt over dette med lufttrykk. Det er jo trykkabin på alle moderne fly, men som man fort oppdager når man er ute og flyr betyr ikke dette at trykket er konstant under hele turen. Dette er ikke noe som plager meg vanligvis, men jeg merket det ekstra godt i dag, fordi jeg er litt forkjølet, og for øyeblikket temmelig tett i nesen og sikkert bihulene og alt mulig. Inspirert av boken jeg leste (Quicksilver, av Neal Stephenson), som skildrer deler av Newtons oppvekst, og hans tilnærming til å finne ut hvordan ting funker, begynte jeg å lure på hvor lavt trykket i kabinen egentlig blir under en flytur, og jeg funderte litt på hvordan jeg kunne finne ut av det.

Det enkleste ville vel være å enten spørre besetningen, som kanskje ville vite det, eller få tak i et manometer. Nå har jeg forsåvidt opptil flere manometere, men alle sammen er av typen liten viser som går opp til 350 bar, så ingen av dem er nøyaktige nok for dette formålet. Og å spørre besetningen er naturligvis utelukket, for poenget er jo minst like mye å finne svaret som å vite svaret. Jeg bestemte meg derfor for å benytte meg av flaske-effekten.

Flaskeeffekten kan ofte obseveres når man er ute og går på fjellet. En forholdsvis rask tur på et forholdsvis høyt fjell er best, for da har man gjerne med en flaske vann som man drikker opp på toppen, og når man så kommer ned igjen kan man observere at flasken er flat. Grunnen er at det er høyere trykk i lavlandet enn på fjelltoppen, så når man kommer ned vil trykket klemme flasken flat, og hvor flat flasken blir er avhengig av trykkforskjellen mellom fjelltoppen og lavlandet, som henger sammen med høydeforskjellen.

Innen jeg kom på dette var vi nesten på bakken, og trykket i kabinen var nok nesten tilbake på 1 atmosfære, men jeg hadde enda en flytur foran meg. Men jeg ventet på Gardermoen forberedte jeg meg, ved å kjøpe en flaske Imsdal, som jeg så drakk opp. Midt mellom Oslo og Trondheim åpnet jeg så flasken for å utligne trykket, hvorpå jeg skrudde den godt igjen, og puttet den i sekken. Og ganske riktig, når jeg tok den frem hjemme på kjøkkenet var det en nokså flat flaske.

For å måle volumet av luften inni flasken mest mulig nøyaktig, holdt jeg flasken opp ned med åpningen under vann, og skrudde så opp korken. Dermed strømmet det vann inn i flasken, for å erstatte den manglende luften, og jeg kunne deretter skru korken på, ta opp flasken, og måle volumet av vannet. Her stoppet også nøyaktigheten, da jeg enda ikke har pakket opp alle tingene mine, og dermed hverken hadde litermål eller vekt for hånden, men jeg vil anslå vannmengden til å være temmelig nøyaktig 1/4 av flaskens volum. Hvis vi antar at luft er en idéell gass kan vi dermed konkludere med at trykket i kabinen i et fly i marsjhøyde er omtrent 0,75 atmosfærer. I følge wikipedia er det omtrent det samme trykket som man finner 2500 meter over havet, og det er over tre ganger høyere enn trykket på utsiden av flyet når man flyr i 10000 meters høyde. Så da vet vi det.

-Tor Nordam